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“特區+老區”！“深贛歐”班列今日首發



作為深贛“港產城”一體化合作區的重要項目，“深贛歐”中歐班列12日上午從鹽田港首發啟程，為兩市搭建起一條國際運輸的“新動脈”。




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第一次多點集結

滿載著紡織服裝、家用電器、日用百貨等產品的“深贛歐”中歐班列從鹽田港發出后，首先到達贛州國際陸港，并與當地啟運的家具、電子產品等貨物重新集結，隨后共同發往歐洲，終點是德國的杜伊斯堡，全程13,000公里。

（鹽田港）

這是中國中歐班列歷史上，第一次嘗試多點集結模式。深圳平鹽海鐵聯運有限公司董事及總經理肖斌表示，“這是整個在運營體制上的一個創新。也就是說在深圳集結一批貨物，在贛州集結一批貨物，就像旅客列車一樣，設計不同的上下車站，這樣可以讓我們發揮各自的優勢，提高列車運行效率。”

（贛州國際陸港）

此前，中歐班列作為整班列離開中國之前，需要裝滿41個集裝箱的運輸量。對現有的單點運輸模式來講，單一城市集結41個車皮需要相對更長的時間。因此，“深贛歐”將現有的“贛歐”班列延伸到深圳，是兩地開展中歐班列多點集結模式的最新探索，也是兩地結合各自優勢降低運輸成本的有力舉措。

從本周開始，班列將實現每周兩班左右的常態化運行。“深贛歐”班列的開通，有效整合了沿海和內陸資源，實現互聯互通、優勢互補。



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創新“特區+老區”合作模式

在班列首發儀式上，深圳市鹽田港集團有限公司還與贛州市南康區政府、贛州國際陸港集團有限公司簽署了《深贛港產城一體化合作區項目協議書》。根據協議，雙方將在贛州市南康區規劃構建“一港一園一區”，即贛州國際陸港、贛深現代電子信息產業園和贛州綜合保稅區。


“雙方計劃要成立一個公司，注冊資本26個億”，深圳市鹽田港集團有限公司總裁劉南安表示，鹽田港集團將充分利用港口建設運營經驗，啟動贛州國際陸港的一體化規劃建設，并利用大數據、互聯網等技術，把贛州內陸港建成一個智慧港區。目前，贛州國際陸港由鹽田港集團主導運營管理，按照“以港促產、以產興城、港以城興”的思路，以“百萬標箱、樞紐大港”為發展目標，通過海鐵聯運平臺，實現海港、陸港、臨港產業、城區的一體化融合發展。


通過海關創新定制的“一關兩港”監管模式，鹽田港和贛州國際陸港形成“組合港”，企業將貨物交到贛州國際陸港視同交到鹽田港。“比如說你的貨物在贛州要到鹽田港來，再到歐洲或者美國去，那么在贛州檢查關封以后，到鹽田港就不用再次檢查了，可以提高效率”。

贛州國際陸港管委會副主任、贛州國際陸港集團公司董事長蔡湖南對深圳衛視&壹深圳記者表示，這創新的一“招”能夠有效降低成本，提升國際競爭力，真正地用好國內國際兩個市場。


項目實施后，預計每年為鹽田港增加超過20萬標箱的中轉箱量，同時大力提升鹽田港海鐵聯運的箱量占比。分析指，這將進一步鞏固深圳港國際中轉港地位，助力深圳建設全球海洋中心城市。

 

深圳衛視深視新聞


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